鄭萬高鐵人(rén)和(hé / huò)隧道(dào)順利貫通 爲(wéi / wèi)全線建成通車奠定基礎
作者:三思科技 發表時(shí)間:2023-03-03
9月3日，鄭萬高鐵重慶段9标控制性工程人(rén)和(hé / huò)隧道(dào)順利貫通，标志着鄭萬高鐵建設又取得重大(dà)進展，爲(wéi / wèi)全線建成通車奠定了(le／liǎo)堅實基礎。
鄭萬高鐵起于(yú)河南省鄭州市，向西南經平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區，新建線路全長約818公裏，設計速度350公裏/小時(shí)，重慶境内約184公裏。其中，鄭州至襄陽段已于(yú)2019年12月1日開通運營，重慶段正加緊推進建設。人(rén)和(hé / huò)隧道(dào)項目位于(yú)重慶市雲陽縣人(rén)和(hé / huò)鎮和(hé / huò)黃石鎮境内，全長約8.3公裏，爲(wéi / wèi)時(shí)速350公裏的(de)單洞雙線隧道(dào)。
鄭萬高鐵人(rén)和(hé / huò)隧道(dào)出(chū)口(渝萬鐵路有限責任公司供圖 胡林 攝)
隧道(dào)内三臂鑿岩台車作業場景(渝萬鐵路有限責任公司供圖 徐卓攝)
人(rén)和(hé / huò)隧道(dào)所處位置地(dì / de)形地(dì / de)質條件非常複雜，面臨岩堆、危岩落石、高地(dì / de)熱、順層偏壓等不(bù)良地(dì / de)質，隧道(dào)設計和(hé / huò)施工難度極大(dà)。該隧道(dào)由中鐵二院勘察設計、中鐵十一(yī / yì ／yí)局承建，于(yú)2017年3月開始施工，2020年9月3日貫通。項目建設過程中，中鐵二院采取中部斜進輔助坑道(dào)、加固岩堆體和(hé / huò)超前帷幕注漿堵水等方案，成功解決隧道(dào)出(chū)口穿越大(dà)型岩堆，施工排水對地(dì / de)表水庫和(hé / huò)水源點失水等難題。中鐵十一(yī / yì ／yí)局采取嚴格控制爆破振動、洞内嚴控沉降和(hé / huò)收斂、采取多分部開挖、結構支護特殊加強等措施，采用三臂鑿岩台車等大(dà)型工裝設備，成功下穿淨高差約85米的(de)既有渝宜高速公路觀音廟隧道(dào)，同時(shí)還成功克服了(le／liǎo)隧道(dào)最高達52℃高溫對施工的(de)影響。
據了(le／liǎo)解，鄭萬高鐵位于(yú)豫、鄂、渝三省市境内，在(zài)鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在(zài)萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是(shì)我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道(dào)和(hé / huò)呼南通道(dào)的(de)重要(yào / yāo)組成部分。全線建成通車後，将成爲(wéi / wèi)我國(guó)西南地(dì / de)區通往中原、華北、東北地(dì / de)區新的(de)便捷快速客運主通道(dào)，對改善西南地(dì / de)區東北向鐵路通道(dào)能力和(hé / huò)質量，完善區域路網布局，加快沿線旅遊資源開發和(hé / huò)城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國(guó)西部大(dà)開發戰略實施具有重要(yào / yāo)意義。央廣網
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